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闯红灯、乱并线这些“操作”要注意了!河北严查老年代步车

发布者:Admin
来源:未知 日期:2019-06-29 16:41 浏览()

  导语:闯红灯、乱并线、违法占道停车……街面乱窜的老年代步车已经成为城市顽疾。近日,《北京市非机动车管理条例》正式实施,超标电动自行车将逐步退出。然而,属于动力驱动三、四轮车的老年代步车,由于要按机动车管理,仍然无序生长着,亟须“踩刹车”了!

  不过,从另一方面看,安全无保障、在行驶中频频违法的老年代步车,如同新型马路杀手。比如,有些车辆起步猛、底盘轻,车速一快,极易发生侧翻,加之驾驶员安全意识淡薄,乱穿马路、闯红灯、逆向行驶等现象时有发生,对使用者和环境中其他人都潜在着危害。并且老年代步车引发的交通事故屡见曝光,已成为道路安全的一大隐患。眼看前方十字路口亮着红灯,一辆白色老年代步车仍任性地冲出停止线,过关斩将地从车流中钻了过去。这是记者在长椿街路口看到的一幕。这并非个例,类似现象每天都出现在北京路面上。

  因为其不用上牌也无法上牌,只要不被现场拦截,拍摄违法的电子眼对它们来说形同虚设。更让人揪心的是,许多驾驶老年代步车的人,根本连驾照都没有。记者此前暗访西直门附近一家销售门店时,销售员“贴心”地介绍,没有驾照、不会开车都不是问题,“练两把就能立刻把车开走。”

  “这些车天天堵门儿,真应该让拖走!”下班回家时,市民张先生站在蒲方路9号院单元楼前气愤地说。在他面前,一辆红色的老年代步车直接堵住了楼门口。这样的遭遇,对家住西城区宏汇园小区的周女士来说,也是家常便饭。“老旧小区院内空间本就紧张,那些老年代步车没有正规停车位,天天见缝插针跟自行车挤在一起,挡住了路,找人挪车都找不到!因为这事儿,我上班都迟到过。”提起老年代步车,周女士一肚子苦水。

  老年代步车进不了正规停车场,占道停车就成了普遍现象。前天晚上9时,记者在金融街一处高档写字楼下看到,一位年轻白领走出写字楼后,坐进了一辆白色四轮老年代步车,这辆车就赫然停在楼下人行步道上,车头车尾挂的蓝底车牌上写着“老年代步车”,车标竟然是奔驰。

  记者还了解到,由于老年代步车不用登记上牌,驾驶人也没有驾照和保险,一旦发生事故肇事人逃逸,不仅给交管部门的事故查处、追责带来极大难度,事故受害者也很难获得应有的赔偿。

  配合《北京市非机动车管理条例》的实施,《北京市实施〈中华人民共和国道路交通安全法〉办法》也进行了修订。其中,对动力驱动三、四轮车的管理规定进行了完善。《办法》明确摩托车(含轻便摩托车),动力装置驱动的三轮车、四轮车,按照国家和北京市机动车管理的相关规定执行;北京市禁止生产、销售和使用未经国家机动车产品主管部门许可生产的摩托车(含轻便摩托车)、动力装置驱动的三轮车、四轮车。

  记者从一线处了解到,明确老年代步车的机动车属性,为事故认定降低了难度。但是,由于本市针对这类车的管理办法仍在研究中,尚未出台,路面执法仍然存在着困难。

  首先,需要完善老年代步车生产标准。诚如业内专家建言,应对老年代步车等低速电动车进行供给侧改革,制定专门的国家生产标准。唯有对这些老年代步车在质量参数、行驶速度与续驶里程、安全技术性能等方面完善相关强制性标准,并按标准生产销售,才能为老年代步车安全规范上路提供重要保障。

  其次,完善监管措施,以规避老年代步车野蛮生长。比如,有记者针对老年代步车市场野蛮生长进行调查,打了一圈政府热线,似乎消协、工商、交管、质检等部门都有管不了的苦衷。由此可见,没有清晰的市场定位和明确的主管部门,监管处于真空状态,势必会造成乱象丛生。因此,明确各监管部门职责,完善有力的监管措施迫在眉睫。

  老年代步车需要一个合法的出口,毕竟,代步车速度快、车身小、能载人载物、不堵车,满足了特殊人群快速通行的需要。但为了更安全的出行,唯有走好“法治规范化道路”,这样的代步车才能成为真正的安全车。同样,对于驾驶员,也须时刻牢记依法文明这一安全驾驶准则。唯有如此,才是对自己和他人生命的真正负责。

  北京工业大学城市交通学院院长陈艳艳认为,管理部门应该尽快出台统一的管理办法,明确老年代步车的使用人群和行驶区域,“哪些人可以开,哪些路可以开或是完全禁行,都应该进一步明确。”她认为,中心城区主干道就不适于低速的三、四轮车上路行驶,存在速度差的车辆混行很容易发生交通事故。

  在石家庄市建华大街东岗路,执勤拦下一名驾驶“老年代步车”接孩子的女子,并对其违法行为进行了依法查扣。石家庄市裕华大队机动中队在此路口对老年代步车等“三车”违法行为,进行了专项查处。

  在一个小时的查处活动中,共查处了十余辆涉嫌违法的“三车”。下午4时半左右,在建华大街东岗路,一辆电动四轮车由南向北出行,被拦扣。车内狭小的空间里,坐着一位女性驾驶员和她刚刚上小学的孩子。这名女士称,是为了接送孩子才购买的这辆电动四轮车。她告诉记者,购买时经销商反复对她说,没事,没人管。然而,据记者了解,石家庄早在2014年初就已经在二环内全面禁止这类车辆上路行驶。

  据石家庄裕华大队机动中队中队长李哲介绍,我国从未按使用人的年龄层次划分过车辆的使用属性,“老年代步车”只是厂家和商家为了将自己的产品推销给老年人群体,而“创造”出来的词汇。这类所谓的“老年代步车”实际上就是三轮、四轮低速电动车,因为购买者和使用者多为老年人,俗称为“老年代步车”。现阶段我国尚未出台有关三、四轮低速电动车的生产标准及管理规章。

  1.这类车辆的车身很窄、底盘轻、高度高,不仅视觉比例很不协调,而且重心也较高,稳定性极差,在行驶中容易发飘、倾斜。

  3.这类车辆车身外部,前后没有防撞吸能结构;车身内部,连最基础的安全带都没有,更别说安全气囊和儿童座椅接口等配置。

  4.部分车辆甚至将电风扇直接安装在副驾面板上,如果受到物理撞击,极易对车内人员造成二次伤害。

  5.粗糙工艺和低劣材质,众多“老年代步车”经营者为了利益最大化,采用低劣便宜的零配件,车身外壳用的不是钢材和铝材,更多是价格低廉的玻璃钢,强度很低。

  安全提示,由于“老年代步车”无法进行注册登记,不具备合法上路资格,一旦发生道路交通事故,将承担事故的绝大部分甚至全部责任,而且因无法缴纳道路交通事故强制保险,发生事故后的所有赔偿将由车主个人承担。所以,这种车辆,上路就违法,只要是上了路,就要依法查扣。

  夏天的雨:早该这样了,我家这边都泛滥了。体积大占着自行车道,速度慢又占着机动车道。撞人危害比电瓶车都严重,应该严管。

  木浅洛:隐患真的太大了驾驶人很多都不遵守交通规则逆行 闯红灯随意变道出了交通事故也没有保险公司赔偿天天看着这种车的交通事故都快愁死了希望能尽早出台相应法律法规。

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